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Laffly S 20 TL et Laffly W15 TC
Chasseur de chars Laffly W15 TCC
https://fr.wikipedia.org/wiki/Chasseur_de_chars_Laffly_W15_TC
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Transport de troupes Laffly S 20 TL
Panhard AMD-178 et Laffly S15 TOE
La Panhard AMD-178 est officiellement designée comme Automitrailleuse de Découverte Panhard modèle 1935.
Le Laffly S15TOE (théâtre d'opérations extérieures) était une voiture de reconnaissance blindée conçue et construite pour le service dans les colonies franco-africaines. Le châssis S15 a été conservé, mais une cabine blindée protégeait le moteur et l'équipage, avec une petite tourelle armée d'une seule mitrailleuse Reibel.
The Panhard 178 was officially designated as Automitrailleuse de Découverte Panhard modèle 1935.
The Laffly S15TOE (théâtre d'opérations extérieures: "overseas theatre of operations") was a scout car designed and built for service in French African colonies. The S15 chassis was preserved, but an armoured cabin protected the engine and crew, with a small turret that was armed with one single Reibel machine gun.
Panther Ausf A "BRETAGNE" Escadron BESNIER 1945
En janvier 1945, avec l’aval du colonel Raymond Chomel commandant les forces françaises du siège de Saint-Nazaire, le capitaine Besnier a initié une campagne de prospection et de remise en état d’épaves de chars allemands gisant sur les champs de bataille normands.
La campagne de prospection de l'Escadron Besnier s’est déroulée sur près d’un trimestre et a mis en œuvre un ensemble de compétences et de tâches dépassant la simple débrouillardise : recherche de chars réparables et de pièces sur des épaves, remorquage (à l’aide de semi-chenillés allemands également récupérés, dont l'un équipé d’une grue), réparation sur place ou sur des points de regroupement (avec l'emploi d'un camion-atelier) puis convoyage jusqu’au sud de la Loire. Les prospections ont été opérées sur la base des signalements d'habitants. Il a parfois fallu vider les épaves des corps de leurs anciens équipages allemands. Le résultat est conséquent, sous la forme de 17 chars, principalement des Panzer IV, ainsi que deux Panther et un Tiger (ce dernier reconstitué à partir de deux épaves). Le premier char était prêt dès le 23 janvier. Les engins ont gagné Nantes par leurs propres moyens, soit un périple de plus de 300 kilomètres. Le passage de la Loire a été effectué par les ponts nantais. Les engins les plus lourds ont emprunté le pont ferroviaire de l'île des Nantes, grâce à un platelage de bois installé pour l'occasion.
L’Escadron Besnier a lui-même assuré l'instruction de ses pilotes de chars, à l'aide d'un canon automoteur Marder employé comme engin-école. Ces Panzer ont effectué à partir de mars 1945 quelques tirs contre des positions adverses sur le front de Saint-Nazaire. Ils ont ouvert la marche des colonnes françaises lors de l'occupation de la poche en mai 1945. Versés au 6e Régiment de Cuirassiers, ils ont rejoint par la suite les rangs de la nouvelle 3e Division blindée. En décembre 1945, bien que jugés « fatigués », quatorze de ces engins figuraient encore au sein de la dotation de cette division.
Tank Destroyer M10 du Régiment blindé d'Infanterie de marine
L' Automitrailleuse de Reconnaissance AMR 35 ZT3
Les Automitrailleuses de combat Renault 34 et 35 (Cavalerie).
Automitrailleuse de combat du 1er régiment de Chasseurs d'Afrique en 1941 au Maroc.
AMC Renaut-35 France Mai 1940.
AMC 35 as ACG-1 Belgium in May 1940.
Tank 803 - Disabled/ destroyed by german anti tank gun fire on May 21st 1940.
Tank commander: W Verboven KIA May 21st 1940
Gunner: Delens KIA May 21st 1940
Driver:Goossens survived
Honors to the fallen and wounded in combat. Rest in peace.
Les chars lourds (heavy tanks). Les chars B1 et B1 bis.
En Français : https://fr.wikipedia.org/wiki/B1_(char)
In English : https://en.wikipedia.org/wiki/Char_B1
B1 Bis "AISNE" n° 339 37e BCC 2e compagnie
Perçu par le 41e BCC à Gien le 8 décembre 1939.
Transféré au détachement Gasc le 12 juin 1940.
L'AISNE, le CORBIERES et le BENI SNASSEN reçoivent l'ordre de défendre le pont de Pogny sur la Marne. Face à une supériorité écrasante de l'ennemi, l'AISNE engage le combat. Le char est
rapidement touché à plusieurs reprises par des projectiles de gros calibre. Un obus arrache la chenille gauche, un autre emporte le tourelleau, blessant mortellement le lieutenant Robert Homé. Il
réussit à quitter sa tourelle mais tombe à proximité du char. Les autres membres de l'équipage, Serrier (pilote), Bodin et Batifoulier parviennent à évacuer sains et saufs. Quelques
instants plus tard le BENI SNASSEN subit le même sort au même endroit, le CORBIERES a reçu l'ordre de se replier.
Equipage :
Chef de char : Lieutenant Robert Homé, tué.
Pilote : Sergent Maurice Serrier.
Radio : Caporal Lucien Bodin.
Aide-pilote : Chasseur Baptiste Batifoulier.
Mécanicien : Chasseur Antoine Depailler.
B1 bis "BOURRASQUE" n°257 15e BCC 1ère compagnie
Constructeur : Saint-Chamond.
Livré au 508 RCC à Lunéville début 1939.
Versé au 15e BCC 1ère compagnie en septembre 1939.
2e DCR Le 17 mai 1940
Au cours des engagements du 16 mai autour de Montcornet, plusieurs chars du 15e BCC sont endommagés ou en panne. Quatre chars avariés, le TEMPÊTE, Le MARTINIQUE,
l'AQUITAINE, le TOULON se regroupent autour du BOURRASQUE en bon état. La nuit tombe, les réservoirs sont presque vides. Après concertation, deux engins sont sabordés : le MARTINIQUE et
l'AQUITAINE. Le BOURRASQUE prend en remorque le TOULON et le TEMPÊTE.
Au matin du 17 mai, vers 6 heures, les chars sont rejoints par un camion allemand rempli de fantassins. Un coup de 47 détruit le camion et les soldats allemands
sont dispersés par les mitrailleuses des chars.
Mais le BOURRASQUE est à court d'essence. Les équipages transvasent dans ses réservoirs le carburant restant des autres engins, puis le BOURRASQUE, dételé, part en
direction du sud, vers Pargny, à la recherche d'un ravitaillement.
Pargny passé sans encombre, le BOURRASQUE tombe sur la brigade de chars allemande Nedwig avançant vers l'Oise. Tout en roulant le long des colonnes du bataillon
motocycliste n°1 en marche vers Mortiers, le char français tire, semant le désordre par les destructions qu'il provoque. Après Mortiers, le bataillon du Pz.Rgt.1 réagit, attaque au canon le
BOURRASQUE qui finit par tomber en panne d'essence, piqué de coups de 37mm et de quelques coups de 75mm.
A 11h15, toutes munitions épuisées, l'équipage se rend et est extrait un à un du char par les allemands.
Equipage :
Chef de char : Lieutenant Sauret
Pilote : Sergent Seguin
Aide-pilote : Caporal Gentner blessé
Radio : Chasseur Mogrédien
B1 "FLANDRES" n° 128 511e RCC 4e compagnie
Capturé en panne de carburant en juin 40 ce char est remis en service par les Allemands.
Les FFI le recapture à nouveau fin 44 et il est actuellement au musée des Blindés de Saumur.
http://www.youtube.com/watch?v=VuLb-CUjYis
B1 bis "GAILLAC" n° 368 49e BCC 3e compagnie
Combat de Stonne
Longeant la route de La Berlière le GAILLAC est mis hors de combat le 15 mai 1940 à 300m à l'est du Château d'eau de Stonne. Le char est incendié, tout l'équipage est tué.
Equipage :
Chef de char : Adjudant-chef Jean Simon.
Pilote : Sergent Jean Mathis.
Radio : Caporal Pierre Mairot.
Aide-pilote : Caporal Marie Schnoebelen.
B1 Bis "MISTRAL" n° 265 15e BCC 3e compagnie
Ex "BISON"
Constructeur : FCM
Livré au 508e RCC à Lunéville en 1939.
A la mobilisation, affecté au 8e BCC 2e compagnie
Versé au 15e BCC le 18 avril 1940.
Char du Lieutenant Jean Pompier, commandant la 3e compagnie.
Le 17 mai 1940, en compagnie du TUNISIE , le MISTRAL participe à un raid sur Landrecies. où la charge détruit les avant-gardes d'une Panzer Division constituées par un rassemblement de véhicules
tout terrain et d'automitrailleuses.
Les deux chars passent la nuit à Ors. Le 18 mai, le combat débute vers 10 heures entre chars allemands et antichars français des Dragons à l'est d'Ors. Le MISTRAL et le TUNISIE sont postés pour
tenir la route de Pommereuil et contenir les allemands qui contournent le village par le nord.
En fin de journée, Wassigny est évacué. Le sous/lieutenant André Raiffaut prend le commandement du char.
Une colonne composée de trois chars (TUNISIE, MISTRAL et MAROC) quitte Wassigny dans la soirée.
Dans la matinée du 19 mai, le MISTRAL est pris à partie à l'entrée du Catelet par des allemands embusqués.
Le MISTRAL, touché, devient noir et s'affaisse après qu'on ait entendu une forte explosion.
Equipage :
Chef de char : Lieutenant Jean Pompier puis Sous-Lieutenant André Raiffaut
Pilote : Sergent-chef Colment (prisonnier évadé, aspirant au 501e RCC. Tué en décembre 1944)
Aide-pilote : Caporal-chef Buatois
Radio : Caporal-chef Masse
B1 Bis "RIBAUVILLE" n° 357 49e BCC 1ère compagnie
Constructeur : SCHNEIDER
Combat du bois du Mont-Dieu le 15 mai 1940
Au lieu-dit La Richenière, au nord du bois du Mont-Dieu, le RIBAUVILLE neutralise un canon de 75mm et détruit une rame de camions transports de
troupes.
Le char encaisse 17 impacts, 5 de face et 12 sur le côté droit.
24 mai 1949 18h00 Combats de Tannay
L'apparition des chars sur la cote 276 et le débouché sur le glacis de la ferme La Forge de ceux qui vont attaquer sur la ferme Le Moulinot déclenche des tirs
d'artillerie ennemis d'une extrême violence sur toute cette zone.
Les chars sont également pris à partie par de nombreux antichars, 37 et 47, qu'ils repèrent difficilement, aveuglés par la poussière.
Equipage :
Chef de char : Lieutenant Noël Valois
Pilote : Sergent Léon Honor
Radio : Sergent Brix
Aide-pilote : Caporal Georges Arger
Le char avarié au cours du combat du 24 mai est embarqué fin mai en gare de Challerange pour évacuation sur l'intérieur.
Le char ne reviendra pas à la 3e D.C.R. et sa trace est perdue.
Le RIBAUVILLE a été photographié dans un parc de matériel non identifié.
Le nom du char est mal orthographié, il devrait s'écrire RIBEAUVILLE.
Beute Panzerkampfwagen Renault B1/B2 740(f)
Juin 1940, la défaite totale de l’armée française est consommée.
Pour l’armée allemande, c’est l’heure du bilan. Plus d’un million de prisonniers et des quantités innombrables de matériels ont été
capturés.
De l’arme de poing aux chars les plus sophistiqués, c’est le matériel de toute une armée qu’il faut comptabiliser et réaffecter aux forces de la
Wehrmacht.
Dans ce parc de véhicules se trouve le B1 Bis.
Ce char a donné beaucoup de soucis aux Allemands lors de la campagne de France et a enregistré de nombreux succès aussi bien contre les chars
adverses que contre l’infanterie.
Son blindage épais a bien résisté aux coups des blindés comme à celui des anti-chars
Le char a marqué les combattants allemands et le Propaganda Staffel réalisera de nombreuses photos des blindés détruits ou capturés peut-être dans
le but d’exorciser la crainte engendrée par ce matériel.
Il est donc normal que les 160 modèles saisis soient affectés au sein de la Panzer-Waffe.
Ce char sera utilisé tout le long du conflit sur les théâtres d’opérations européens. On retrouvera le B1 Bis dans ses différentes versions au
combat en France, dans les îles anglo-normandes, en Hollande, en Yougoslavie et en URSS.
Il sera bien sûr modifié et mis aux normes allemandes. Certains modèles recevant un tourelleau à 2 trappes et une antenne radio de 2 m. Les autres
modifications donneront naissance aux modèles suivants :
- version auto école par retrait de la tourelle ou Schullfahrzeupanzer B2 (f).
- version canon automoteur par retrait de la tourelle et mise en place du canon Le FH 18 de 10.5 cm. 18 B1 Bis furent ainsi transformés.
Dénomination allemande : 10.5 Cmm leFH 18/3 (s) Auf Geschutzwagen B-2 (f),il équipera 26° Pz.Div.
- version lance-flammes, le char conserve sa tourelle avec son armement de 47 mm, mais le canon co-axial de 75 mm est retiré et remplacé par un
système de lance-flamme. Un réservoir de liquide inflammable est installé à l’arrière du char. Le lance-flammes a une capacité 200 jets de 3 secondes.60 chars seront ainsi modifiés. Dénomination
allemande : Flammenwerferpanzer Renault B2 (f).
Pendant la libération de la France en 1944, il reste une quarantaine de B1 Bis lance -flammes en service dans l’armée allemande.
Certains d’entre eux recevront même une couche de zimmerit sur la tourelle.
Une dizaine de B1 Bis retournent chez leurs anciens propriétaires Français et notamment chez les FFI et au 13° Dragons (France) qui combattra en
avril 1945 sur l'Atlantique contre la poche Allemande de Royan.
Les chars Français 1939-1940. Les chars moyens(medium tanks). Le char AMX 40.
En Français et ( and) English : http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Allies/4-France/04-CavalryTanks/AMX-40/File/AMX-40.htm
Nouveau camouflage pour le tank AMX 40 sous contrôle de son chef de char.
New camouflage for the tank AMX 40 under the control of its tank commander.
Le char Renault D2.
En Français :https://fr.wikipedia.org/wiki/D2_(char)
In english :http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/Char_Renault_D2.php
Le char SOMUA S35.
En Français :https://fr.wikipedia.org/wiki/Somua_S-35
In English :https://en.wikipedia.org/wiki/SOMUA_S35
Les chars Français1939-1940. Les chars légers. le char AMX 38
En français :https://www.chars-francais.net/2015/index.php/liste-chronologique/de-1930-a-1940?task=view&id=797
In English :https://en.wikipedia.org/wiki/AMX_38
Le char FCM 36
En Français :https://fr.wikipedia.org/wiki/FCM_36
In English :http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/france/FCM-36.php
Le char RENAULT R 35
En Français : https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_R35
In English : https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R35
Le Char Renault D1
En Français : https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_D1
In English : https://en.wikipedia.org/wiki/Char_D1
Le char HOTCHKISS H-35
Français: https://fr.wikipedia.org/wiki/Hotchkiss_H35
English : https://en.wikipedia.org/wiki/Hotchkiss_H35
Les 3 chars ci-dessus compressés en 1 seul fichier.
The 3 tanks above compressed in 1 single file
Les 2 tanks ci-dessus compressé en 1 seul fichier.
The 2 tanks above compressed in 1 single file.
Le char Renault FT 17
https://fr.wikipedia.org/wiki/Char_Renault_FT
https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_FT
Les 10 chars ci-dessus compressés en 1 seul fichier.
The 10 tanks above compressed into 1 single file.
Different camouflage models compiled into a single file .RAR to decompress.
Quelques nouveaux camouflages complilés en 1 seul fichier .RAR à décompresser.
